Midsummer Solo Challenge 2019

Midsummer Solo Challenge 2019 har man sett fram emot ett tag, nästan sedan förra årets segling. Då gick jag inte i mål pga bleke och nordlig ström. Med en del erfarenheter från 2018 så var planen tydligare i år. Vädret skulle vara lite snarlikt förra årets dessutom.

IMG_20190613_220217

Allt är fixat när man kommer till Marstrand. Man vet vart man ska ligga. Man blir väl omhändertagen när man kommer. Trevlig och god middag. Bra skepparmöte med vädergenomgång.

IMG_20190613_222458

Sista mecket kvällen före…

I år startade vi med 30 min mellan grupperna istället för 1 timme som det var 2018. Vi hade ganska frisk bris från sydost så det skulle bli en länsstart. Spinnakern gjordes klar, tyckte jag i alla fall. Låg väl med nära linjen med lite säkerhetsmarginal och starten gick. Spinbom upp och så var det dags för spinnakern. Den kom upp, i en stor klump. Inte så bra start. Försökte rycka lite men den ville inte så den måste ner. Satte på autopiloten som fick spader i vågorna, spinnakern snurrade runt förstaget så den gick inte att få ner. Var tvungen att gippa rakt in i startfältet men det gick bra och spinnakern snurrade loss andra hållet nu. Gipp till baka och ner med allt innan det blir mer strul, den blev rejält blöt och nästa sättning blev ungefär likadan. Orkade inte mer utan gick med enbart storen ett tag för att få ut mjölksyran ur armar och händer.

msc02

 

66158644_2582719428453695_3901300033986756608_n

Bild Search Magazine

2s-DXYtD

Andra gången var det ont om krafter att få in den i båten… Bilden tagen av Aron Borg, Båtagent.

 

msc05

Vid Eggskär kom spinnakern äntligen upp ordentligt och det gjorde skillnad. Båten gjorde nu 10 kn istället för 7 kn. Några gånger var det över 11 kn. Bra nu kommer man ifatt några i alla fall.

maxspeedmsc19

Jag ville gå insidan Hermanö och behövde då gippa innanför Måseskär. Med tanke på autopilotens humör och den sjö som var här ute så blev det nedtagning innan gipp. På andra bogen var vågorna mer med båten så det klarade piloten bättre. Spinnakern upp igen och vi forsade in i Hermanö ränna.

xVetJOaT

En perfekt dag för segling. Bild Aron Borg, Båtagent

msc08

Genom Hermanö ränna gick det bra. När vi kom ut från Gullholmen så såg det ut som om det hade gått minst lika fort på utsidan. Dom hade väl en bra skärning och vågor att surfa i.

msc09

Vinden avtog så sakta och det var ganska platt upp mot Lysekil. Det blev en gipp vid Stockevik och jag fick en bra vinkel mot Släggabåden. Focken upp, spinnakern ner, bommen ner, tajmingen var bra. Rundade nära fyren och började kryssa västerut.

msc10

Förra året gick jag utom Hållö och jag hade mätt en inre väg som skulle vara lite kortare. När jag föll av efter Stångholmen så var det för brant för gennakern så jag fick klara mig med focken och då bestämde jag mig för att ta kortaste vägen istället.

msc11

 

IMG_20190614_151628

Genaste vägen vid Smögen.

Det blev lite fram och tillbaka mellan öar och grynnor men hade nog kommit ifatt lite till på ledarbåtarna i gruppen.

msc12

Nu hade jag späckhuggare runt mig. Båtar alltså. Det hade nog gått ganska bra ändå. Ute på havet syntes några spinnakrar men det var svårt att se vad det var för båtar.

msc13

Nu närmade vi oss Soteskären och jag blev lite förvirrad här. Mina gamla bsb kort hade inga fågelskyddsområden alls inritade, på Transas kort i paddan så var områdena runt dom enskilda öarna men på mina nya papperskort så var det en stor ring runt alla skären. Får man inte ens segla igenom? För säkerhets skull gick jag insidan om alltihop, vi skulle ju dra oss åt det hållet ändå så småningom.

oaZULQYW

Lite lugnare väder framåt kvällen. Bild Aron Borg, Båtagent

msc14

Det blev lättare och lättare. Spinnakern fick bytas mot gennakerna för att kunna hålla lite fart. En bit fram kommer en båt utifrån, det var Pogo 850 Calypso som sökte sig inåt.

msc15

Vi gippade fram och tillbaka för att ta oss in i skärgården för rundningen av Testholmen. Jag lyckades ta mig förbi Calypso. Här inne var det nu väldigt lätt. Vinden had gått över på sydväst och lättat ur en del

msc17

Vi gled sakta framåt innanför öarna med gennakern. Kom ifatt en mini 650 som det lät väldigt mycket om. När jag gled förbi låg rorsman på fördäck och hamrade på sitt peke som han böjt när han seglat över en gennaker.

msc18

När jag närmade mig Testholmen så dök det upp en båt från väster mellan öarna. Var kom den ifrån? Det var Pacer 27 an som hade gått en helt annan väg in. Något att tänka på till nästa år..:? Jag kunde lätt gå öster om öarna för att runda men kollade korten och man skulle ju få plats mellan dom också. Tror jag hellre bara seglar i lä om en av dom. Det gick även om jag mest drev igenom hålet. Där låg även Båtagent som filmade och fotade. Jag var tydligen 6e båt här, totalt. Hoppsan, det här verkar ju gå helt ok ändå.

msc19

Efter Testholmen skulle vi ett par timmar norrut mot Ramskär. Det var hyffsat stabilt ett tag så det blev lite mat och dryck. Båten porlade på så sakta med gennakern. En bit upp så dog det ut nästan helt. En och annan liten puff kom det och man fick vara med när dom kom och försöka ta sig en bit. Som tur var så hade vi nordlig ström.

IMG_20190614_201904

Båtarna pekade lite åt alla håll ett tag och vi drev mest norrut.

msc20

Det kom lite lätt ifrån sydost igen men det svårt att få någon bra gång i båten. Nu hade vi även kommit ifatt Pacer 27 an. Jag fick lite driv i båten när väl gennakern lyfte. Även om lättvindsskoten var på så var gennakern lite för tung för det här. Men det gick att segla lite igen

IMG_20190614_220847

En fantastisk solnedgång på väg mot Ramskär. Prognosen hade varslat om regn och dimma på natten men som tur var så stämde inte det, alls. Vi hade en ganska klar natt och månen lyste upp en hel del.

msc21

Jag hade nu lyckats segla ifrån både Pogon och Pacern men när jag kom till Ramskär så dog det helt. Vindskifte på gång och det tog mig mer än en halvtimme att ta mig runt. Upp gick ju bra i medströmmen men när jag väl kommit runt och skulle söderut så var det helt stopp. Dyningarna fick bara seglen att slå så dom fungerade inte alls. Så småningom så kom det lite vind, först ifrån norr. Den vred så sakta österut och jag fick upp lite fart igen. Nu var det mörkt och lanternorna var tända. När jag lämnade Ramskär bakom mig så hörs ett lätt muller och jag ser en röd lanterna gå hur fort som helst mot Ramskär. Pogon hade fått lite vind och kom farande som en vinthund. Vinden kom snart till mig med och den var mer på ost nu. Jag gick med gennakern så högt jag kunde för att komma ner mot Väderöarna och lite strömlä. I år så blir det inte en tur ut på havet i alla fall.

msc22.jpg

Båtarna bakom körde genua eller code segel och kunde hålla bra höjd. Jag stod på med gennakern och lyckades ta mig innanför Väderöarna. Pogon hade gått om och låg nu precis framför. Jag kunde hålla jämna steg så länge jag kunde bära gennakern.

Screenshot_20190624-175524

När vi närmade oss Smögen så började det bli svårt att hålla gennakern. Vinden ökade och till slut fick den tas ner. Ja det var kul så länge det varade. Nu blir det en lång tids vattenlinjeåka till Hätteberget utanför Marstrand.

 

msc23.jpg

Det kom lite tryck innan Smögen så jag chansade att gå innervägen med förhoppning att kunna sätta gennakern igen men vinden låg som den gjorde på ostligt och det var lite för mycket.

msc24

Nu gjorde båten sina 7 kn och Pogon drog sakta iväg. Nere vid Måseskär började dom större båtarna nu komma ifatt och förbi.

IMG_20190615_095911

Raka vägen ner till Hätteberget innanför Måseskär.

msc27

Nere vid Hätteberget så skulle vi in mot Marstrand. Det var ganska strömt och fortfarande nordligt. Planen var att gå emot strömmen så länge det var möjligt. Den skulle ju trycka mig åt rätt håll. En Dehler 32 rundade fyren en bra bit före mig och gick mot strömmen. Men sedan slog den och gick på styrbord. Jag gick mot strömmen på babord ganska långt in, kunde gått en bit till egentligen nu när man ser på det efteråt. När jag kom in mot Marstrand så mötte jag Dehlern i slagen. Jag kunde tom gå över mållinjen precis före.

IMG_20190615_141157

I hamn efter en seglingstid på 27h 15m 42s, 4a i gruppen

IMG_20190615_141139

Då var det bara att städa, äta och försöka sova lite.

IMG_20190615_231335

Ett stort tack för ett fantastiskt arrangemang!

Resultat:

Mini = Monohulls from 18.00 to 25.00 feet
Leif Jägerbrand, Seascape 24 Sunkini 26:08:39
Jonny Petersson, Platu 25 Farrgito 27:50:56
Rickard Sandberg, Seascape 24 Scary Pocket 28:27:36
Ülar Mark, Mini 650 FOCA 30:26:22
Nils Ekholm, Späckhuggare La Chispa 31:05:52
Ola Hjelmgren, Späckhuggare Matti DNF
Claes Edström, Späckhuggare Luffe DNF
Christian Huse, Seascape 24 DNC
Arthur Viaud, Mini 650 Zero LilleVille DNC
Per Hansson, one off Plastpyret DNC
Dan Ekström, Dominant Race Special GRÅÅ DNC

Small = Monohulls from 25.01 to 30.00
Jonas Dyberg, J/88 J88.se 26:27:54
Per Lindell, Pogo 8.50 Calypso 26:44:05
Lars Sjöström, Pacer 27 Sport Aplicator Group 26:48:18
Michael Assarsson, Banner 28 R Azur 27:15:42
Mathias Petersson, AlbinAlpha SlöFock 29:48:12
Robert Schmidt, Dehler 29 Granma 30:32:21
Calle Christenson, NF Nefi 30:35:11
Roger Ohlsson, Maxi Racer Argentum 30:54:09
Tom Josephson, Maxi Racer Pi 31:03:31
Fabian Tillig, Albin 79 Amber 32:02:35
Joakim Cordaly, Maxi Racer Gråzon 32:33:00
Staffan Cederlöf, Compis 28 Retro Balloon 36:07:10
Darius Pilkionis, Winga 29 Lasse Maja 37:19:58
Henrik Högman, Cumulus Turbulence DNF
Monica Johansson, IF Tindra DNC
Kristian Fæste, Pogo 30 Stutt-Tjukken DNC
Mikael Vesala, Pauger 30 Lakrisbåten DNC

Medium = Monohulls from 30.01 to 35.00
Per Svanberg, Fareast 31 R Kuái 24:17:11
Paul Gaskell-Brown, JOD 35 Spindrift 25:52:26
Jörgen Allén, Dehler 35 Victory 26:07:01
Hugo Norell, X-99 Piano 26:28:02
Jesper Folkesson, Xp-33 Vindrus 26:42:30
Mats Landervik, Dehler 32 Delia 26:45:01
Jens Listrup, X 3/4-ton mk 2.1 Gerda Ulrika X 26:56:15
Urban Edvardsson, X-332 Monkey Business 27:06:57
Magnus Sjögren, Dehler 34 RS Svalan 27:13:24
Johan Wetterlundh, Salona 33 Kaida 27:17:57
Mats Andersson, Dehler 35 Aurora 27:23:56
Jonas Kjellberg, Dehler 34 SV Trindy 27:30:04
Urban Ristorp, Cb33 Klara kluck 27:51:04
Federico Garofalo, Jeanneau Sun Fast 32i Veloce 28:01:00
Dan Hammar, Salona 34 Anolas 28:16:54
Niclas Caspersson, Hanse 348 Missiron 29:17:54
Frank Sandberg, Jeanneau Sun Fast 35 Tusså 29:57:23
Tage Danielsen, Maxi 999 Triton 31:45:19
Asko Malila, Contrast 33 GRÅ 32:00:22
Johan Holmqvist, Dehler 34 Black Pearl 32:02:50
Bernt Fjällman, Grand Surprise Rebellion DNF
Håkan Larsson, X-99 Xenie DNF
Anders Bergmark, Hansson 31 Piano DNC
Martin Fuerst, First 31.7 Meister Hora DNC
Tomas Bengtson, Dehler 35 cws Quintic DNC
Mathias Duell, Mani 32 Maniana DNC
Björn Wärnberg, Albin Nova Qetesh DNC
Joakim Kling, Elan 340 Caprice lll DNC
Tomas Larsson, X-35 Manixen DNC
Jonathan Guard, Hallberg Rassy 340 DNC

Large = Monohulls from 35.01 and upwards
Peter Gustafsson, J/111 Blur 24:08:30*
Anders Nyberg, RM1350 Embla 24:20:17
Petter Hegle, Farr 395 FARRout 24:22:53
Per Sortedal, Dehler 41 Sortebill 25:22:17
Dennis Olsson, Dehler 39 Catleya 25:27:30
Peter Lundgren, Jeanneau Sun Fast 3600 La Primera 25:28:18
Niklas Strandberg, Faurby 424 Alinde 25:29:48
Göran Artman, X-382 Xusidus 26:32:00
Oscar Bergstrand, Beason 36 Elektra 26:48:45
Oscar Egerö, Passad Kajsa 28:49:30
Christer Kläth, Hanse 400e Patrina 28:58:00
Bo Cederlöf, Wasa 55 Långben 29:31:00
Thomas Linnet, Van de Stadt Caribian 40 Beatrice 33:50:37
Christer Malmros, Arcona 400 Monique DNF
Edgar Endresen, B-38 Brandspot DNC
Jan Olesen, Grand Soleil 46.3 GSEN DNC
Lauri Andressel, Beneteau 53 F5 Inanna DNC
Hans Ristner, IMX 40 Gertrud DNC
Anders Bergvall, Faurby 396 Forza DNC
Daniel Karlsson, X-40 Trix DNC

En massa fina bilder tagna av Aron Borg, Båtagent

Lite bilder Från Search Magazine

 

Publicerat i Midsummer Solo Challenge | Märkt , , | Lämna en kommentar

Køge – Torslanda Lagun

Då var One Star Challenge över och på frukosten söndag morgon pratades det mest om transporten hem. Jag hade inga direkta planer och inte heller någon tid att passa. Tyskarna som skulle söderut skulle iväg redan på söndag middag och var inte helt glada över vind och strömprognoser. Ok, då kanske det passar mig alldeles utmärkt som ska norrut. Jag kollade väder och strömmar och förutom lätt väder i Kögebukten så skulle jag få medvind och medström. Natten på Kattegatt i höjd med Läsö skulle det blåsa lite mer och mulna på men det skulle inte vara några problem. Det kunde ju bli en snabb och bra resa så jag bestämde mig för att åka jag med.

osc15

Det var väldigt lätt inne i Köge bukt men det fyllde sakta på framåt dagen.

Passagen förbi Dragör och Köpenhamn är ganska smal med mycket fartyg  så det fick bli plattläns med spinnakern. Strålande väder, varmt och lätta vindar. Uppe i Öresund så kom det lite mer vind och det gick ganska bra. Gennakern upp och full fart.

osc16

Några gippar upp igenom Öresund. Fint väder med bra vind.


osc17.jpg

Jag gick över på svenska sidan tidigt för att det verkade vara mer ström åt rätt håll där. Jag låg då även på rätt sida farleden när det blev mörkt sedan. Det lättade ur ordentligt och det tog några timmar innan vinden kom tillbaka. Det skull ju komma lite på natten ute på Kattegatt enligt prognosen.

osc20

Spinnakern kom upp igen vid Helsingborg och framme vid Kullen hade vi bra fart igen. Kullens fyr är väldigt ljusstark. Varje gång ljuset svepte förbi så blänkte det till i stöttor och annat som reflekterade ljus. Någon gång tyckte jag att det blänkte till väldigt mycket men tänkte inte mer på det, vi forsade ju fram i 8-10 kn nu så allt var som det skulle.

IMG_20190602_231244

Såg ju bra ut, åt det hållet i alla fall.

Märkligt ändå att det kan blänka till så starkt trots att vi kommer längre ifrån. Jag vände mig om och tittade för att se fyren och såg då två stora åskväder komma. Ett över Själland och ett gick över Kullen som det såg ut. Det var ju blixtarna som blänkt. Vinden började öka och båten gjorde nu stadiga10-12kn. Spinnakern ska nog ner nu. Sjön var rätt gropig, jag satte på autopiloten och hoppades den skulle klara sig så jag fick ner spinnakern lite snabbt. Surfade fram i 13 kn, släppte lovart och fick tag i lä. Skulle bara öppna fallet så svänger båten i en våg och gippar. Ja därs tod man med spinnaker i lovart helt plötsligt och det blev stökigt ett tag. Den snodde sig runt förstag, autopiloten var helt vild, fallet knep i avlastaren. Fick gippat tillbaka och spinnakern snodde sakta andra hållet tills den lossade så jag fick ner den. Det blåste bra nu. Det blixtrade och åskade överallt runt båten, och så kom störtskurarna…

Här ute fanns det inte mycket att söka skydd bakom. Gick ett tag in mot Hallands Väderö men efter en timme insåg jag att det skulle ta alldeles för lång tid och åskvädren var bra mycket snabbare. Jag vände tillbaka norrut och åkte på enbart storen resten av natten. I nästan 5 timmar kom det åska och kraftiga regnskurar. Jag gjorde en sväng in mot Falkenberg under natten när ett kraftigt åskväder gick rakt över och det slog blixtar överallt. Kändes som att man ville vara lite närmre kusten om det skulle hända något. Åskan passerade så småningom och jag styrde norrut igen.

osc21.jpg

När sedan morgonen om med lite sol och skiten var över så kunde man slappna av igen. Gick en sväng runt på båten och kollade, allt såg bra ut.

Efter lite frukost och småfix så åkte spinnakern upp igen, bra med vind, medström och sol. Det gick ganska fort hemåt. Passerade Nidingen och då var det inte långt kvar till södra skärgården.

osc22.jpg

Det blev en snabb transport upp och väldigt svårt att hålla sig vaken. Men det gick bra hela vägen fram och hade enbart fått en liten reva i spinnakern.

IMG_20190603_133039.jpg

Tillbaka på sin plats efter en transport och nattsegling som man inte kommer att glömma i det första taget.

 

 

 

Publicerat i One Star Challenge | Märkt , , | Lämna en kommentar

One Star Challenge 2019

banner-blue-and-yellow

Dags för start. Väderprognoserna var lite osäkra, vi skulle ha medvind i starten men frampå dagen skulle det avta och det fanns stor risk för att det skulle kunna bli bleke. Första startgrupp kom iväg och 09.30 var det sedan vår tur. Jag tyckte inte att starten stämde riktigt med klockan men tänkte inte mer på det då. Allt var klart för en spinnaker start och jag bara höll mig nära linjen för att snabbt hissa och komma iväg. Drog iväg ett sms lite snabbt när jag hör nedräkningen på min vhf. Men det skulle ju vara 5 min till start. Det visade sig att starturets klocka gick fel och den hade jag glömt att kolla. Ja det var bara att falla ner mot linjen och hissa spinnakern. Jag blev ju lite sen men i brisen och vågorna kom jag snart ikapp lite. Matcher 31 an och Seascape 27an drog sakta ifrån och jag hade en Elvström 1/2 ton precis framför. Då var vi iväg.

route-classic-trans-765x1024 Banan skulle seglas moturs så att vi skulle slippa segla på natten inne i Bögeströmmen där det är grunt och smalt.

osc01

Första sträckan var relativt enkel, inga hinder mer än att det kan finnas fasta fiskeredskap nära land så jag höll mig på gränsen som var utritad i korten. En del danska båtar gick väldigt långt in men dom visste kanske precis var redskapen stod.

Vi rundade så småningom Stevns klint och vinden började ge sig så sakta. Spinnakern togs ner och gennakern kom upp. Båten rann på fint och jag var nu förbi Elvström 1/2 tonnaren. När vi gick in i Fakse bukt var vinden väldigt lätt och gennakern byttes mot min gamla genua 2 som gjorts om så att den gick att hissa på peket. Jag hade fått tejpa ihop den efter att ha trålat med den på transporten ner och den höll precis så länge som det behövdes för att kunna segla tills det kom ny vind, då sprack tejpningen upp och focken fick hissas. Båten gjorde ändå god fart.

osc02

Nu kunde jag gå mot inloppet av Bögeströmmen men en bit utanför dog det igen och det vred ordentligt. Ny vind kom från väst. Nu hade det blivit en lucka till dom andra båtarna och jag låg ganska bra till nu och ville inte riskera något inne i det grunda. Känslan förstärktes väldigt mycket när jag närmade mig inloppet och man såg botten! Man kanske ska hålla sig i leden ändå, har ju inget ekolod heller.

osc03

Det tog en stund att vänja sig vid det grunda vattnet.

osc04

Beslutet togs att inte chansa utan att segla i det ”djupa”.

osc05.jpg

Jag kom ifatt en L23 som gick rätt bra. Vi hade lite sällskap en stund ner till första bron. Här hade vi en bra medström så jag slog ut i leden igen och kom i lite djupare vatten. Båten gick fint nu. Den känns helt rätt i sådana här vatten.

osc06

Nu skulle det bli lite kryss och en del slag i den smala leden. Man skulle kunna gena lite men med sandbankar på 1m och inget ekolod så gick jag i farleden. Bra medström och tillräckligt med vind för att få fart med focken. L23 an halkade fort efter nu, det tog tid i slagen med genuan. Det blev dryga 20 slag fram till Farø. Så här långt har det gått bra, nu ska vi hemåt.

Det började bli kväll, solen stod lågt och vinden började lägga sig. Hade rundat Farø vid 18-tiden. Det skulle nu bli lätt medvind och lättvindsskoten togs fram till spinnakern. Vid bron låg en T24 och en Express som inte verkade komma någonstans. Den fina medströmmen var nu en kraftig motström. Expressen gick långt in mot land och jag försökte följa efter. Banner 28 an har ganska kort avstånd mellan mast och förstag, tillsammans med långt bomlik på storen så blir det ganska turbulent vind i spinnakern när man försöker gå helt platt. Det är svårt att få till det. Man börjar gärna skära lite för att få lite mer tryck och stabilitet.

osc07

Gippvinklarna skvallrar om ström och svårigheten att gå platt. Jag bytte till gennakern och provade att köra på fart i stället. Båten gick ju men Expressen gick nästan lika fort på vänsterkanten för att han kunde hålla sin spinnaker på länsen. Ingen större fara för han tillhörde startgruppen tidigare, men ändå.

osc08.jpg

Hade svårt att hålla kursen mot Grönsund med gennakern och nu kom Elvström 1/2 tonnaren glidande helt platt med sin spinnaker, snart var den tom förbi. Jag bytte till spinnakern igen för att gå lågt närmre land för att komma in i lite mindre motström. Spinnakern togs ner innan Grönsund för jag ville ta en lite vidare sväng för att inte fastna i lä bakom träden. Elvtrömaren gjorde just detta och stannade helt. En bit ut i sundet låg Sescape 27 an i bleke. Jag gick sakta förbi dom mitt emellan och Expressen följde i samma spår. Det kom en lite vind och gennakern åkte upp, båten sköt fart och var uppe i 6kn. Seascapen satte sin gennaker men vek av österut för att gena under Møn. Jag var väldigt nära att följa med men vågade inte. Seascapen kan ju hissa upp sin köl och gå över väldigt grunt vatten. Jag seglade söderut i leden så får det bli vad det blir. Expressen följde med och jag kunde inte se så många som genade.

osc14.jpg

osc09

Det kändes helt fel och som om det tog en evighet innan jag kom ner så att det fanns vatten att svänga uppåt igen.  På vägen ner mötte vi dom stora båtarna som seglat en offshore bana och skulle upp och runda en boj en bit bortom bron.

Det blev en stilla spinnakergång tillbaka upp. Det var nu mörkt och lanternorna tändes. Allt verkar vara ok. Autopilot på, lite mat, dricka och vila. En båt framför lyste ett par gånger med en stark lampa på mig och efter en stund kollade jag lanternan i fören, den hade slocknat. Jag öppnade den och skulle byta lampan men när jag skruvade i den nya så lossnade glasbulben ifrån sockeln och fastnade i armaturen. Men va f…….

Fick hämta verktygen och skruva av hela lanternan och då upptäckte jag att en kabel var av. Ja det gick inte att skruva ur anslutningarna så jag skalade kablarna och klämde dom under kontaktblecken mot lampans poler. Säkringen fick bytas men det funkade! Bra, kan vi få lite paus nu?

Nu slutade det helt plötsligt att blåsa. Storen gick sakta över på andra sidan så jag gippade spinnakern utan att röra autopiloten och snart var vi igång igen. Nu kom vinden söderifrån.

osc10

Vinden ökade sakta och gick mot sv. Efter Møns klint blev det svårt att hålla spinnakern så den byttes mot gennakern, nu gick det bättre och kunde ta lite höjd.

Det blev ett långt dragrace upp mot Stevns klint och jag ökade avståndet till Expressen. Såg några båtar till härute men hade svårt att se vilka det var.

osc11

Det gick att köra gennakern förbi Stevns klint och jag kunde hålla den ganska länge runt udden. Men till slut blev det för mycket och för brant. Gennakern ner och focken upp. Vinden hade ökat och det gick ändå i 6-7kn. Kunde se Seascapen framför och en del båtar en bit bakom.  Kunde inte komma ifatt någon och blev inte upphämtad heller så det blev en timmes transport in i mål.

Gick i mål 07:27 lördag morgon efter 22 timmar segling. Matcher 31 an var 29 minuter före i mål, kanske precis den tiden man tjänade på att gena efter Grönsund…?

Resultat Class Medium

osc12

Resultat Totalt

osc13

En väldigt trevlig segling med bra arrangemang. Stort tack för denna gången.

Publicerat i One Star Challenge | Märkt , , | 6 kommentarer

Køge

Väl framme så blev man mottagen och fick sitt hamnpass, en vecka före och en vecka efter seglingen ingick i avgiften. Man hade börjat bygga nya bryggor i den norra delen av hamnen där dom tävlande båtarna var tänkt att ligga men man hade dessvärre inte kommit så långt. Det gick enbart att ligga långsides och då med 3 båtar. Det fanns inga pålar eller knapar ännu längre ut. Bryggan blir nog fin när den blir klar.

IMG_20190528_112611

Jag fick en fin plats och el drog dom ut till oss.

För första gången på väldigt länge skulle drottningen komma på besök till Köge, dom kom sjövägen med Dannebrogen och det var full aktivitet i stan. Med 25 min gångavstånd in till city så tog jag en promenad.

IMG_20190528_092832

IMG_20190528_093300

dannebrogen.png

Ett fartyg jag sett många gånger på håll och nu för första gången så här nära.

Förberedelserna i småbåtshamnen var i full gång.

 

Under tiden passade jag på att se mig omkring, äta och sova. Det blev en o annan film med.

På torsdagen var det registrering och säkerhetskontroller. På One Star Challenge vill dom att man har en ”shore crew”. Det är i det här fallet egentligen en kontaktperson som har lite koll på hur det går och var man är, för säkerhets skull. Egentligen inte så dumt att ha en person som löpande följer och har regelbunden kontakt. Med trackern så blev det ju lite mer intressant med.

IMG_20190530_190051

Middag med skepparmöte på torsdagkväll. Vi som seglade den klassiska banan hade inga märken eller bojar alls att ta hänsyn till, bortsett från start och mål, utan fick segla som vi ville och vågade runt Møn. Banan skulle seglas moturs så vi gick in i Bögeströmmen först och fick natten på öppet vatten.

route-classic-trans-765x1024.png

Under våren hade det planerats var jag kunde gena och spara lite tid. Det fanns ett par ställen och särskilt när man lämnar Grönsund kan man spara i alla fall 30 min.

bs01

In i Bögeströmmen så fanns det inte så mycket att gena över, det var i stort sätt rakt ner.

bs02

Lite längre ner så fanns det några alternativa vägar utanför själva leden.

bs03

Här skulle man kunna gå en genväg under leden.

bs04

Ut ur Grönsund fanns den stora potentiella genvägen, uppe vid land rakt österut.

Båten går dryga 1,4 m som man borde kunna utnyttja.

readytogo.png

Man blir lätt lite vidskeplig när man får sitt gamla tröjnummer från gamla tider…Ett gott omen?

 

Publicerat i One Star Challenge | Märkt , , , | Lämna en kommentar

Transport Lagunen – Köge

Då var det dags att ge sig ner till Köge i Danmark. En liten stad i Kögebukten söder om Köpenhamn. Prognosen såg bäst ut 25-26 maj. bra vindvinklar och medström genom Öresund. Jag kom iväg vid 7-tiden på lördag morgon och hade lätt vind genom Göteborgs södra skärgård. Väl ute ur skärgården vred vinden sakta ner mot syd, i rak motsats till prognosen som i stället hade visat att det skulle vrida mot väst och öka något. Ja det var ju bara att gilla läget och det blev kryss i lättvind ner förbi Onsalahalvön. Tidsplanen på ca 22 timmar var nu ett minne blott.

keepsailing_001

Väl förbi Gottskär så var det kryssbog ända ner till Träslövsläge innan det vred på väst. Nu började vinden också öka lite och det kändes genast bättre.

Jag har en gammal genua 2 som jag inte vet riktigt vad jag ska ha den till så jag gjorde om förliket på den så att jag kunde hissa den ute på peket. Det funkade väldigt bra. Jag provade att köra med den ett tag i den lätta vinden men var tvungen att ta ner den när det ökade. Allt gick bra tills en våg spolade den överbord. Den sprack på två ställen. Typiskt, den lär ju behövas på One Star…

I One Star Challenge använder man ingen dedikerad tracker utan en app (KeepSailing) i sin mobil som fungerar som en digital logbok. Faktiskt inte så dumt. Man kommer även åt sitt konto på deras hemsida, http://www.keepsailing.net. En grupp skapas och man har då ett trackingsystem.

keepsailing_002

Framåt senkvällen nådde jag Kullen och gick in i Öresund med nästan 2 kn medström. Sjön var rätt stor och det kunde bli bra fart emellanåt.

keepsailing_003

På Helsingborgsidan rann det på bra och hade god fart på gps:en, nära 9 kn med båtfart och ström, kanske tar igen lite nu. Vinden och medströmmen gjorde att jag tog ostsidan om Ven och längre ner gick det fint att runda upp ner mot Köpenhamn.

Morgonen kom och det var nu som prognosen hade visat på ökande vind från sv och ev regn. Det var detta jag ville hinna före. Efter att ha passerat Dragör så hade det börjat blåsa rejäl från sv och strömmen var fortfarande stark ifrån norr. Det blev riktigt jobbiga vågor. Nu var det kryss i hårdvind i hög, krabb sjö. För att överhuvudtaget kunna hålla fart i båten så fick det seglas lågt och vara med när vågorna kom. Det blev blött och tid tog det. Var 3e våg gick rakt över hela båten.

keepsailing_004

 

Slog in i bukten för att kanske slippa att strömmen skulle stöka till vågorna så mycket och efter några timmar blev det bättre. Kryssvinklarna var enorma i den krabba sjön men ju närmre land desto bättre blev det. Till sist framme efter 30 timmar, i alla fall 6 timmar mer än planerat.

Det blev en dags urtorkning, äta, sova och någon dag senare så var allt återställt.

 

 

Publicerat i One Star Challenge | Märkt , , | Lämna en kommentar

Nytt bombeslag

IMG_20190523_120000

 

Beslaget kom torsdag middag så det var bara att samla ihop lite verktyg och åka…

IMG_20190523_142801.jpg

Det gamla kom så småningom av masten och det nya nitades dit. Får snygga till dom gamla hålen lite senare.

IMG_20190523_185501

Det höll i ca 37 år… Det var riktigt slitet, den undre öglan, som till sist gav upp, var ganska tunn efter alla år. Hålen var också rejält slitna. Det skulle ju naturligtvis bytts för länge sedan men det är lätt att glömma av det.

Nu kan vi i alla fall dra ner till Danmark…

 

 

 

Publicerat i Teknik | Märkt , | Lämna en kommentar

One Star Challenge 2019

Det börjar att dra ihop sig. Anmäld och förberedelser i full gång. One Star Challenge är en segling runt Mön i Danmark. Inga mättal och inga kappseglingsregler, samma princip som Silverrodret. Efter första klubbseglingen upptäcktes ett trasigt bombeslag. Den nedre öglan har gått av och ett nytt är beställt. Det har ännu inte kommit så det börjar bli lite oroligt. Det går att segla med det trasiga i lätt väder men det håller säkerligen inte för lite tuffare tag med sologippar.

MAST BOMFAESTE 116E - 125E 01 12 4111551060599.7155

 

En annan följetång är ju Raymarines fjärrstyrning till autopiloten. Den är seriöst riktigt dålig. Varje vår är den en utmaning att få igång. I år har den fått en ny signalkabel, basstationen har gjorts ren och kontakterna kollade. Det har varit väldigt dålig kontakt i anlutningsplintarna förut med den gamla, lite tunnare kabeln. Bara att hålla tummarna att den startar som den ska.

s100

Några dagar kvar med lite pyssel sen bär det iväg…

Publicerat i One Star Challenge | Märkt , , , | 2 kommentarer